Haval позиционируется как производитель кроссоверов и внедорожников, способных преодолевать сложные участки местности. Но как обстоят дела на самом деле? Решил проверить свой Haval в условиях реального бездорожья, чтобы понять, на что он способен. От асфальта – к грунтовке, от грунтовки – к грязи: делюсь впечатлениями и выводами.
Подготовка и выбор маршрута
Перед тем как отправиться на покорение бездорожья, провел небольшую подготовку. Убедился в исправности автомобиля, проверил давление в шинах (снизил его для лучшего сцепления с грунтом), взял с собой трос, лопату и домкрат – на всякий случай. Маршрут выбрал не самый экстремальный, но достаточно сложный: размытая дождями грунтовка с глубокими колеями, песчаный участок и небольшой подъем с рыхлым грунтом.
На грунтовке Haval показал себя неплохо. Подвеска хорошо отрабатывала неровности, обеспечивая комфортную езду. Полный привод работал адекватно, помогая удерживать автомобиль на траектории. Конечно, чувствуется, что это не рамный внедорожник, а кроссовер, поэтому особо не разгонялся и старался избегать резких маневров.
Испытание грязью
Вот где началось самое интересное. Глубокие колеи, размытые дождем, стали серьезным испытанием для Haval. Не хватало дорожного просвета, и автомобиль несколько раз цеплял днищем грунт. Электронные системы стабилизации и антипробуксовочная система работали активно, но иногда их было недостаточно. Чувствовалось, что штатные шины не очень хорошо подходят для езды по грязи – они быстро забивались и теряли сцепление.
На песчаном участке Haval повел себя предсказуемо. Полный привод помогал не зарыться в песок, но не стоит забывать о плавности хода и работе газом. Резкие движения рулем и газом могли привести к пробуксовке. В целом, с песком Haval справился неплохо, но без особого энтузиазма.
Подъем в гору с рыхлым грунтом стал самым сложным испытанием. Не хватало мощности двигателя, и автомобиль несколько раз останавливался на середине подъема. Приходилось сдавать назад и разгоняться с более пологого участка. Электронные системы пытались помочь, но им было сложно справиться с недостатком мощности и плохим сцеплением с грунтом.
Выводы
Haval – это хороший кроссовер для повседневной езды по городу и трассе, но он не предназначен для серьезного бездорожья. Он может справиться с умеренной грязью и грунтовкой, но не стоит рассчитывать на него в сложных условиях.
Что понравилось:
-
Комфортная подвеска на грунтовке
-
Адекватная работа полного привода
-
Электронные системы стабилизации и антипробуксовочная система
Что не понравилось:
-
Недостаточный дорожный просвет
-
Штатные шины не подходят для езды по грязи
-
Недостаток мощности двигателя (особенно на подъемах)
Советы:
-
Если планируете ездить по бездорожью, установите внедорожную резину
-
Подготовьтесь к поездке: возьмите с собой трос, лопату и домкрат
-
Не переоценивайте возможности автомобиля
-
Будьте осторожны и внимательны на сложных участках
Если вы планируете ездить по бездорожью время от времени и готовы к некоторым трудностям, то посетите Дактор Haval Уфа. Но если вы ищете автомобиль для серьезных внедорожных приключений, то лучше выбрать что-то более подготовленное. Помните, что Haval – это кроссовер, а не внедорожник, и у него есть свои ограничения.
Автор: Николай Носков